巴基斯坦移交瓜達(dá)爾港給中國(guó)，意義非凡！

瓜達(dá)爾港處于波斯灣的咽喉附近，緊扼從非洲、歐洲經(jīng)紅海、霍爾木茲海峽、波斯灣通往東亞、太平洋地區(qū)數(shù)條海上重要航線的咽喉。中國(guó)獲得瓜達(dá)爾港43年的開發(fā)權(quán)后，其重要意義將會(huì)得到進(jìn)一步顯現(xiàn)，小編今天整合這篇文章，將會(huì)帶你一覽瓜達(dá)爾港的前世今生，以及它對(duì)中國(guó)重要的戰(zhàn)略意義。

據(jù)媒體報(bào)道，巴基斯坦向中國(guó)移交瓜達(dá)爾港自貿(mào)區(qū)2281畝土地使用權(quán)，中巴雙方代表在當(dāng)?shù)貢r(shí)間11日舉行隆重儀式，中國(guó)國(guó)家發(fā)改委副主任王曉濤率領(lǐng)一個(gè)由政府高官、私營(yíng)企業(yè)代表組成的中國(guó)代表團(tuán)出席。巴方代表則是以巴基斯坦計(jì)劃發(fā)展改革部長(zhǎng)伊克巴爾領(lǐng)銜。

瓜達(dá)爾港，在經(jīng)過多年的輾轉(zhuǎn)之后，終于還是成了中國(guó)經(jīng)營(yíng)的港口。這一港口，差點(diǎn)就被美國(guó)拿走，是中國(guó)通過多方努力，然后又轉(zhuǎn)手新加坡，再后來(lái)時(shí)機(jī)成熟才到中國(guó)手里。瓜達(dá)爾港的移交，也意味著中巴經(jīng)濟(jì)走廊作為“一帶一路”戰(zhàn)略的模板開始上路了。

作為中巴經(jīng)濟(jì)走廊合作的一個(gè)旗艦項(xiàng)目，巴基斯坦方面對(duì)瓜達(dá)爾港建設(shè)非常重視。包括總統(tǒng)侯賽因、總理謝里夫在內(nèi)的巴基斯坦政府領(lǐng)導(dǎo)人曾多次表示，要盡快完成瓜達(dá)爾港建設(shè)進(jìn)度，并盡早投入運(yùn)營(yíng)。為此，巴基斯坦方面還組建了一支10000人至25000人不等的安全部隊(duì)，以保護(hù)該項(xiàng)目建設(shè)和中方人員的安全。

接下來(lái)，就讓我們走進(jìn)瓜達(dá)爾港，一起看看它的前世今生。

地理特性

巴基斯坦的海岸線一共長(zhǎng)約700公里，有兩個(gè)重要的軍事港口：卡拉奇港、瓜達(dá)爾港?？ɡ嬖跂|海岸，靠近印度一側(cè)。瓜達(dá)爾在西海岸，靠近中東大國(guó)伊朗一側(cè)。瓜達(dá)爾原本只是巴基斯坦西部俾路支省馬克蘭地區(qū)的一個(gè)非常不起眼的小漁村，而瓜達(dá)爾深水港位于巴基斯坦西南俾路茲斯坦省瓜達(dá)爾市，東距卡拉奇約460公里，西距巴基斯坦─伊朗邊境約120公里，南臨印度洋的阿拉伯海，位于霍爾木茲海峽灣口處。之所以說(shuō)瓜達(dá)爾港位于具有重要戰(zhàn)略意義，因?yàn)樗幱诓ㄋ篂车难屎砀浇?，緊扼從非洲、歐洲經(jīng)紅海、霍爾木茲海峽、波斯灣通往東亞、太平洋地區(qū)數(shù)條海上重要航線的咽喉。瓜達(dá)爾距離全球石油供應(yīng)的主要通道——霍爾木茲海峽大約400公里。同時(shí)，瓜達(dá)爾深水港是巴基斯坦第三大港口，可以作為東亞國(guó)家轉(zhuǎn)口貿(mào)易及中亞內(nèi)陸國(guó)家出海口。利用中亞與該港口相連的公路與鐵路，中國(guó)有望開辟一條往新疆等西部地區(qū)輸送能源的通道。因?yàn)橹袊?guó)60%的能源補(bǔ)給來(lái)自中東，80%的石油進(jìn)口經(jīng)過馬六甲海峽。

美國(guó)開發(fā)

早在30年前，巴基斯坦政府就有了開發(fā)瓜達(dá)爾港的設(shè)想。上世紀(jì)90年代，大名鼎鼎的美國(guó)Uncol公司計(jì)劃投標(biāo)巴基斯坦的輸油管工程。這條輸油管原計(jì)劃投資17億美元，以土庫(kù)曼斯坦境內(nèi)的阿特拉巴德油田為起點(diǎn)，中間穿過阿富汗，最終抵達(dá)巴境內(nèi)的馬爾坦，全長(zhǎng)1440公里，每天計(jì)劃輸送油氣15億至20億立方英尺。在當(dāng)時(shí)的計(jì)劃中還打算把這條輸油管延伸到瓜達(dá)爾港。一旦該港的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)完成，中亞的油氣就可以通過穿越印度洋的巨型油輪運(yùn)輸?shù)饺毡?、韓國(guó)等遠(yuǎn)東地區(qū)，因此經(jīng)濟(jì)前景十分誘人。

但是，由于美國(guó)擔(dān)心阿富汗內(nèi)戰(zhàn)影響工程的進(jìn)展以及俄羅斯害怕美國(guó)以此插足中亞事務(wù)，因此俄羅斯急急忙忙買斷了土庫(kù)曼斯坦境內(nèi)80%的油氣儲(chǔ)量開采權(quán)。就這樣，土庫(kù)曼斯坦每年生產(chǎn)的820億立方英尺的油氣中的620億立方英尺被俄羅斯購(gòu)走，其余則被伊朗等國(guó)瓜分，因此巴基斯坦的輸油管處在了無(wú)米下鍋的尷尬境地，美國(guó)的這項(xiàng)計(jì)劃也就胎死腹中。再加上其它種種復(fù)雜的政治原因，Uncol公司被迫退出競(jìng)標(biāo)。

1998年，巴基斯坦當(dāng)時(shí)的政府避開國(guó)際社會(huì)注意，沒有舉行國(guó)際投標(biāo)又匆匆忙忙和美國(guó)福布斯公司在卡拉奇簽訂了一份共同投資開發(fā)瓜達(dá)爾港的備忘錄。美國(guó)商人愛德華·福布斯通過巴基斯坦的投資聯(lián)合會(huì)主席艾克塔特牽線與瓜港所在地政府敲訂了一份高達(dá)4.6億美元的瓜港開發(fā)投資協(xié)議。根據(jù)這份協(xié)議，福布斯公司在瓜達(dá)爾港的運(yùn)作不僅各種基礎(chǔ)設(shè)施一應(yīng)俱全，而且?guī)缀跞〉昧艘粋€(gè)主權(quán)國(guó)家所能擁有的一切權(quán)力，福布斯公司的控制范圍不僅包括深海港口，還包括陸地延伸部分。在公司范圍內(nèi)，美方享有警察巡邏權(quán)，可以自主決定采取各種安全防衛(wèi)措施，總之，這個(gè)公司運(yùn)作和美國(guó)在世界其它地方的軍事基地并無(wú)二致。為了保證其安全和便于保衛(wèi)人員巡邏，公司可以在其四周建設(shè)圍墻和照明系統(tǒng)，為了保證公司與美國(guó)本部和世界其它分公司的通信聯(lián)絡(luò)的暢通，福布斯還可以建立了獨(dú)立于巴基斯坦政府的用高科技武裝起來(lái)的電子通信網(wǎng)絡(luò)，其主要設(shè)施包括，衛(wèi)星地面站、微波發(fā)射塔等，公司還可以建設(shè)屬于自己的機(jī)場(chǎng)和飛行跑道。瓜達(dá)爾港儼然將成為一個(gè)“國(guó)中之國(guó)”。

此計(jì)劃泄漏后，巴基斯坦媒體和軍方極為不滿，全國(guó)上下隨即展開了一場(chǎng)“誰(shuí)出賣了國(guó)家主權(quán)”的大討論。在強(qiáng)大的國(guó)內(nèi)輿論壓力下，瓜達(dá)爾港所在地議會(huì)通過決議，反對(duì)與美國(guó)公司簽訂協(xié)議，美國(guó)的這項(xiàng)雄心勃勃的計(jì)劃就此告一段落。

中國(guó)開發(fā)

1999年穆沙拉夫總統(tǒng)執(zhí)政后，決定上馬瓜達(dá)爾深水港項(xiàng)目，并請(qǐng)求中國(guó)政府援建。穆沙拉夫于2000年7月對(duì)中國(guó)進(jìn)行了友好訪問，兩國(guó)在一系列問題上達(dá)成了廣泛的共識(shí)。中國(guó)于2001年作出了援建決定。當(dāng)年8月，中巴兩國(guó)政府在北京簽署了瓜達(dá)爾港項(xiàng)目一期工程融資協(xié)議。

外電報(bào)道認(rèn)為，中國(guó)在阿拉伯海沿岸建立港口，也是為了避開政治不穩(wěn)定的波斯灣地區(qū)。傳統(tǒng)上，波斯灣是美國(guó)的勢(shì)力范圍，美國(guó)不會(huì)放松對(duì)那里的高度警戒。中國(guó)放棄波斯灣，同時(shí)也是繞開同美國(guó)發(fā)生利益沖撞的危險(xiǎn)。中國(guó)早就開始實(shí)行“繞開波斯灣”的政策。中國(guó)從安曼大量進(jìn)口石油便是一例。從安曼進(jìn)口中國(guó)的石油占中國(guó)石油進(jìn)口總量的11%。瓜達(dá)爾港口則更使中國(guó)具備脫離海灣的能力。有了瓜達(dá)爾，中國(guó)將可以觸及非洲石油。同非洲石油新興國(guó)家如赤道幾內(nèi)亞、喀麥隆、加蓬和安哥拉等，中國(guó)已簽有石油協(xié)定，同蘇丹的石油合同更是早在實(shí)施當(dāng)中。蘇丹港正在紅海海岸。美國(guó)卡內(nèi)基基金會(huì)南亞專家泰里斯總結(jié)道：“這樣，中國(guó)在未來(lái)便占有了一處從海灣源源不斷供給石油的重要地理位置?！?

中國(guó)為得到穩(wěn)定的能源供應(yīng)，對(duì)瓜達(dá)爾下足了功夫。在美國(guó)壓倒性的影響下，西太平洋和南中國(guó)海在發(fā)生緊急狀況時(shí)，有可能被封鎖，而且作為主要運(yùn)輸航道的馬六甲海峽因海盜出沒而臭名遠(yuǎn)揚(yáng)。因此，中國(guó)試圖通過連接瓜達(dá)爾和中國(guó)新疆維吾爾自治區(qū)的輸油管道保證資源供應(yīng)的安全，并通過瓜達(dá)爾軍港更好地掌控印度洋。

瓜達(dá)爾港建成后，不僅會(huì)帶動(dòng)貧困落后的俾路支省乃至整個(gè)巴基斯坦的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，還將成為阿富汗、烏茲別克斯坦、塔吉克斯坦等中亞內(nèi)陸國(guó)家最近的出?？?，擔(dān)負(fù)起這些國(guó)家連接斯里蘭卡、孟加拉國(guó)、阿曼、阿聯(lián)酋、伊朗和伊拉克等國(guó)甚至與中國(guó)新疆等西部省份的海運(yùn)任務(wù)，成為地區(qū)轉(zhuǎn)載、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)暮Ｉ现修D(zhuǎn)站。在可預(yù)見的將來(lái)，瓜達(dá)爾港將會(huì)誕生一座現(xiàn)代化的海濱城市，會(huì)有機(jī)場(chǎng)有航班同世界各國(guó)相連，瓜達(dá)爾不再與世隔絕。人們預(yù)測(cè)，用不了幾年，瓜達(dá)爾就會(huì)趕上首都伊斯蘭堡的一半規(guī)模。巴基斯坦精明的房地產(chǎn)開發(fā)商已開始在瓜達(dá)爾購(gòu)置不動(dòng)產(chǎn)。

建設(shè)計(jì)劃

巴基斯坦瓜達(dá)爾深水港一期工程wadarDeepWaterPortProject,Phase1inPakistan。該深水港是巴基斯坦的第三個(gè)主要港口，對(duì)巴基斯坦西部、北部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到重要作用。瓜達(dá)爾港口一期項(xiàng)目工程包括三個(gè)泊位兼顧滾裝的多用途碼頭。設(shè)計(jì)吞吐量為10萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱/年、雜貨散糧72萬(wàn)噸/年。碼頭結(jié)構(gòu)按5萬(wàn)噸集裝箱船設(shè)計(jì)，總長(zhǎng)度為702米，采用高樁預(yù)應(yīng)力梁板結(jié)構(gòu)。

一期工程港池航道按3萬(wàn)噸散貨船兼顧2.5萬(wàn)噸集裝箱船疏浚，進(jìn)港航道總長(zhǎng)4.35公里。此外，項(xiàng)目還包括土建、供電、給水、消防、環(huán)保、通信、導(dǎo)航、裝卸、計(jì)算機(jī)輔助管理和控制等配套工程。一期項(xiàng)目總造價(jià)2.48億美元，其中中方援助1.98億美元，巴方負(fù)責(zé)配套資金0.5億美元。項(xiàng)目由中國(guó)港灣總承包管理，項(xiàng)目合同工期為37個(gè)月，實(shí)際工期為33個(gè)月。工程于2002年3月22日開工。項(xiàng)目全部單位工程和綜合質(zhì)量評(píng)定為優(yōu)良，被譽(yù)為中巴友誼新的里程碑。

按照巴政府規(guī)劃，瓜達(dá)爾深水港項(xiàng)目分兩個(gè)階段完成：一期工程總投資2.48億美元，中方出資1.98億美元，以贈(zèng)款、無(wú)息貸款、優(yōu)惠貸款和買方信貸等進(jìn)行融資，主要用于港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，包括3個(gè)多功能碼頭和總長(zhǎng)4.35公里的進(jìn)港航道等；巴方負(fù)責(zé)配套資金5000萬(wàn)美元，主要用于繳納各種捐稅、修建港務(wù)辦公樓等配套工程。

第二期工程將比第一期工程更加宏偉，修筑10個(gè)船艦停泊處，其中有3個(gè)集裝箱碼頭。此外，還將為油輪修筑兩處停泊港口，一處同停泊處和地下輸油管相連的煉油廠，總投資為5.24億美元。

巴基斯坦政府終于撥款5.19億盧比興建瓜達(dá)爾港第二期發(fā)展項(xiàng)目，并將該項(xiàng)目列為2010-2011年度政府公共部門發(fā)展方案（PSDP）之一。業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，新加坡國(guó)際港務(wù)集團(tuán)（PSA）也將在不久的將來(lái)投入營(yíng)運(yùn)。

PSDP預(yù)算文件顯示，政府撥款6996.4萬(wàn)盧比興建瓜達(dá)爾港口基建設(shè)施中心。該工程總成本約2億盧比，截止至今年六月，已花費(fèi)約1.37億盧比。政府還計(jì)劃建設(shè)伊斯特貝高速公路，以連接瓜達(dá)爾港口成為全國(guó)公路網(wǎng)的一部分。預(yù)計(jì)該項(xiàng)目總成本約為62.74億盧比，截止至今年六月已花費(fèi)約1292.2萬(wàn)盧比，此次政府又撥款約2億盧比。此外，政府還撥款2.48億盧比用于瓜達(dá)爾港口疏浚工程。該工程共需耗資3.5億盧比，已花費(fèi)4840萬(wàn)盧比。

與此同時(shí)，政府計(jì)劃通過建立郵政自動(dòng)分揀系統(tǒng)、發(fā)展郵件/現(xiàn)金/貨物等運(yùn)送業(yè)務(wù)、興建郵政大樓三個(gè)項(xiàng)目，進(jìn)一步完善港口郵政業(yè)務(wù)。根據(jù)PSDP預(yù)算文件顯示，這三個(gè)項(xiàng)目已分別撥款2761.8萬(wàn)盧比、1469.3萬(wàn)盧比、3877.3萬(wàn)盧比。據(jù)悉，完成整個(gè)發(fā)展計(jì)劃，總共將耗資約11.6億盧比，2010-2011年度已撥款8100萬(wàn)盧比。

在巴基斯坦實(shí)現(xiàn)這一現(xiàn)代化項(xiàng)目遇到的最大障礙是那里的閉塞和落后。當(dāng)?shù)氐淖彘L(zhǎng)、長(zhǎng)老們十分擔(dān)心現(xiàn)代化給那里帶來(lái)災(zāi)難。他們害怕，一個(gè)新型的瓜達(dá)爾會(huì)將他們排擠出權(quán)力機(jī)構(gòu)，甚至“引狼入室”。項(xiàng)目開始之初，當(dāng)?shù)胤磳?duì)聲、抗議聲一片。為安撫當(dāng)?shù)厝耍苏嫘麄髦邪陀颜x，和當(dāng)?shù)馗麟A層的人聯(lián)絡(luò)感情外，最重要的是給他們實(shí)際利益。在項(xiàng)目分包時(shí)，優(yōu)先考慮當(dāng)?shù)厝?，從?dāng)?shù)卣惺展と?500多名，為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造就業(yè)機(jī)會(huì)。當(dāng)?shù)氐墓と舜蠖嗍菦]有受過正規(guī)教育的漁民，中國(guó)工程人員是手把手的從零教起。孫子宇說(shuō)：“世界上沒有一個(gè)國(guó)家像我們一樣，既輸出資金，又無(wú)償輸出技術(shù)。我們的項(xiàng)目同時(shí)為當(dāng)?shù)嘏囵B(yǎng)了一大批技術(shù)人員?！?

從反對(duì)到最終接受，中國(guó)工程人員的實(shí)際行動(dòng)感動(dòng)了當(dāng)?shù)厝?。?dāng)“5·23事件”發(fā)生之后，當(dāng)?shù)氐拿癖娮园l(fā)組織起示威活動(dòng)，強(qiáng)烈抗議針對(duì)中國(guó)技術(shù)人員、破壞瓜達(dá)爾港建設(shè)的恐怖活動(dòng)。

對(duì)外影響

中國(guó)從新加坡手中接過瓜達(dá)爾港運(yùn)營(yíng)權(quán)，帶來(lái)的影響不僅是區(qū)域性的，且將是全球性的。

印度是受影響最大的一方。中國(guó)接管瓜達(dá)爾港將給予巴基斯坦前所未有的戰(zhàn)略縱深，巴一直渴望開發(fā)一個(gè)遠(yuǎn)離印軍觸角的港口。北京也將借此獲得觀察印海軍的重要平臺(tái)。

對(duì)伊朗而言，這也是個(gè)嚴(yán)重挫折，因?yàn)樵搰?guó)兩個(gè)主要港口將迎來(lái)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。作為連接中亞和世界市場(chǎng)的樞紐，伊朗此前一直擁有近乎壟斷的地位，瓜達(dá)爾港將對(duì)此構(gòu)成挑戰(zhàn)。

對(duì)阿聯(lián)酋而言，瓜達(dá)爾港運(yùn)營(yíng)也將是壞消息。因?yàn)樗罱K會(huì)不可避免地影響阿商業(yè)利益，分流迪拜港的運(yùn)輸業(yè)務(wù)。

對(duì)美國(guó)部署在中東地區(qū)的第五艦隊(duì)而言將是嚴(yán)重威脅。由于瓜達(dá)爾港距霍爾木茲海峽很近，北京將借助該港對(duì)通往遠(yuǎn)東和歐洲的戰(zhàn)略石油貿(mào)易構(gòu)成威脅，美國(guó)的戰(zhàn)略和能源安全利益也將由此受影響。它還會(huì)成為中國(guó)觀察美國(guó)軍事行動(dòng)的平臺(tái)，中國(guó)可借此攔截駐扎在阿拉伯半島的美軍軍事通信。發(fā)生軍事沖突時(shí)，若馬六甲被美封鎖，瓜達(dá)爾港還可成為中國(guó)在印度洋貿(mào)易通道的有效替代路線。

如果中國(guó)占據(jù)瓜達(dá)爾港并修建海軍基地，將極大提高中國(guó)能源和貿(mào)易的海上運(yùn)輸安全，也能為未來(lái)中國(guó)遠(yuǎn)洋艦隊(duì)進(jìn)入印度洋維護(hù)國(guó)際水道安全作出重要貢獻(xiàn)。中巴兩國(guó)有意在該處修建陸上輸油管線，直通中國(guó)西部。如此一來(lái)，中國(guó)從中東進(jìn)口的石油將平添一處繞過“馬六甲海峽”的捷徑，目前來(lái)往中國(guó)與中東之間的海上貿(mào)易航道，尤其是從中東到中國(guó)的的石油運(yùn)輸，路途十分遙遠(yuǎn)，如果運(yùn)到瓜達(dá)爾港再由陸路輸往中國(guó)，路程最多可縮短85%。不但能為中國(guó)往來(lái)中東產(chǎn)油區(qū)提供最短路徑，還可以繞過海盜猖獗的馬六甲海峽，以及局勢(shì)不穩(wěn)的南海、東海和黃海水域，確保中國(guó)能源安全與穩(wěn)定，此為其一。

其二，中國(guó)海軍編隊(duì)遠(yuǎn)赴蘇伊士運(yùn)河、地中海、亞丁灣一帶參與打擊海盜巡航時(shí)，瓜達(dá)爾港將成為大型艦隊(duì)沿途補(bǔ)給、維修的后勤保障基地。更不用說(shuō)我海軍遠(yuǎn)洋艦隊(duì)從此獲得了一個(gè)進(jìn)出印度洋乃至海灣地區(qū)的牢固支撐點(diǎn)。海軍航空兵如果從瓜達(dá)爾港基地起飛，近可以從背后打擊印度的縱深目標(biāo)緩解西藏方向的軍事壓力、還可以支援巴基斯坦緩解印度對(duì)巴基斯坦的海陸全面保衛(wèi)態(tài)勢(shì)，全力保護(hù)巴基斯坦的絕對(duì)安全。遠(yuǎn)可以揮師波斯灣打破美國(guó)對(duì)霍爾木茲海峽的絕對(duì)控制、以實(shí)際行動(dòng)威懾波斯灣美國(guó)駐軍，支援伊朗對(duì)抗美國(guó)的行動(dòng)，最終確保中國(guó)-巴基斯坦-伊朗陸路國(guó)際通道暢通的最終戰(zhàn)略規(guī)劃。

當(dāng)年前蘇聯(lián)為了打通自己直通波斯灣的通道，不惜冒天下之大不韙悍然入侵阿富汗，在阿富汗苦苦經(jīng)營(yíng)十余年最終不敵全世界的反對(duì)灰溜溜的撤出阿富汗。蘇聯(lián)不惜得罪全世界、損兵折將、耗費(fèi)巨資、甚至不惜動(dòng)搖國(guó)本，就是為了繞開被美國(guó)嚴(yán)密封鎖的海路從陸路到達(dá)波斯灣沿岸。因?yàn)樘K聯(lián)甚至如果和美國(guó)拼?？哲姷脑?，自己永遠(yuǎn)也不可能從海路到達(dá)波斯灣。蘇聯(lián)必須依靠其強(qiáng)大無(wú)敵陸軍和坦克洪流從地面席卷波斯灣，才能控制波斯灣這個(gè)世界能源中心、進(jìn)而用能源勒緊美國(guó)和歐洲的脖子，最終迫使美國(guó)和歐洲屈服。

中國(guó)的在向西的戰(zhàn)略方向和戰(zhàn)略預(yù)想和前蘇聯(lián)是類似的。中國(guó)作為一個(gè)歷史悠久的陸權(quán)國(guó)家，從海路與美國(guó)?？哲妼?duì)峙在短期內(nèi)并無(wú)太大勝算。但是只要我們穩(wěn)固了這條橫貫巴基斯坦和伊朗的鐵路大動(dòng)脈，美國(guó)及其盟國(guó)苦心建設(shè)幾十年圍堵中國(guó)的第一島鏈枷鎖就將被打破一半。

喀什！喀什！

目前世界石油的60%要經(jīng)過新加坡的馬六甲。中巴經(jīng)濟(jì)走廊建成后，起碼一半要改道中巴經(jīng)濟(jì)走廊。起點(diǎn)是瓜達(dá)爾，終點(diǎn)在地圖上看是喀什，但，喀什只是中轉(zhuǎn)站。今后，來(lái)自伊朗，伊拉克的石油都不用再經(jīng)海運(yùn)，直接通過火車就可以運(yùn)到中國(guó)。比現(xiàn)在先繞道一萬(wàn)三千多公里海運(yùn)再通過火車轉(zhuǎn)運(yùn)到內(nèi)地不知道要方便多少。而且鐵路僅僅三千多公里，無(wú)需短駁，可以直達(dá)，運(yùn)費(fèi)要便宜得多。而且，中國(guó)新疆的石油經(jīng)過幾十年的開采已幾盡枯竭，大量煉油設(shè)備即將閑置，如果開辟瓜達(dá)爾港到喀什的鐵路，將可以非常有效地再利用這些閑置的設(shè)備。同樣地，中國(guó)內(nèi)地去往歐洲和非洲的貨物，也可以不再先用火車運(yùn)到上海轉(zhuǎn)船繞道上萬(wàn)公里經(jīng)馬六甲而直接可以火車到瓜達(dá)爾再轉(zhuǎn)船，并且還是可以節(jié)約近80%的路程。所以，中巴經(jīng)濟(jì)走廊建成，喀什和瓜達(dá)爾必將成為世界最繁忙的物流中轉(zhuǎn)地。這對(duì)巴基斯坦重要，對(duì)中國(guó)更重要。

眾所周知，物流的中心一定是資金流的中心；資金流的中心一定是金融的中心；金融中心又一定會(huì)派生出貿(mào)易中心、商業(yè)中心、生活中心、服務(wù)中心……統(tǒng)計(jì)部門的人也知道，物流GDP每增加1元可以拉動(dòng)其它行業(yè)的4元GDP。當(dāng)你成為物流的中轉(zhuǎn)地以后，你就會(huì)成為大宗貨物的交易地。比如，中國(guó)大陸的許多期貨交易雖然在國(guó)內(nèi)，但是貨物的交割地點(diǎn)多在新加坡。尤其是中國(guó)期交所掛牌的大宗貨物的交貨地（比如小麥大豆等）多數(shù)都在新加坡。十年前，新加坡僅僅每年的期貨交割的金額就超過中國(guó)全年的GDP。所以，新加坡不僅是世界最大的物流中心，也是世界的金融中心、貿(mào)易中心。因?yàn)闉榱颂幚碜约旱呢浳?，世界各?guó)的銀行都需要在新加坡設(shè)立分行。一個(gè)人口不足500萬(wàn)的國(guó)度，外資銀行就有幾百家，在銀行就業(yè)的員工就是幾十萬(wàn)，為銀行服務(wù)的行業(yè)則需要更多的人。新加坡想不發(fā)達(dá)都做不到。中國(guó)的西部落后于東部，主要原因也在于此。

所以，中巴經(jīng)濟(jì)走廊使喀什成為中國(guó)內(nèi)陸與中亞、中東、歐洲、非洲的交通要道以后，將使喀什成為中國(guó)西部的世界級(jí)的物流中心。當(dāng)你成為世界的物流中心以后，為處理本國(guó)的貨物，各國(guó)就會(huì)在你這里設(shè)立銀行，于是你就會(huì)順其自然地成為金融中心。當(dāng)越來(lái)越多的貨物要就地處理時(shí)，你就會(huì)成為世界的貿(mào)易中心。當(dāng)中國(guó)內(nèi)地的貨物進(jìn)出不必再經(jīng)過上海這樣的沿海口岸時(shí)，你就會(huì)為中國(guó)的西部帶來(lái)繁榮。就會(huì)形成以喀什為中心的中心城市圈。將來(lái)，中國(guó)南有香港，東有上海，西有喀什，形成三足鼎立的新經(jīng)濟(jì)格局。